福特汽车

福特电动汽车战略的历史转折点

2025 年 8 月 11 日，福特宣布计划开发总投资50 亿美元（约合 7400 亿日元）的低成本电动汽车 （EV） 新阵容。 轴心是新开发的“通用电动汽车平台”。 2027年，将推出一款价值3万美元（约合444万日元）的电动中型皮卡，以推动该系列的发展。 这是世界上最大的轮胎！据彭博社报道，还将推出一款跨界运动型多用途车（SUV）和一款网约车服务车型。 预计售价不到4万美元（约合592万日元），比美国普通新车低约1万美元（约合148万日元）。 福特的目标是以价格竞争力为武器 “电动汽车的普及” 就是加速。 这被定位为自20世纪初全球第一辆量产汽车“T型”以来的历史性里程碑式创新。 同时，也是对中国比亚迪、吉利汽车等主导全球市场的竞争对手的反制措施，对公司来说是“大赌注”。

降低路易斯维尔改造的成本

近年来，福特专注于全尺寸电动SUV和F150 Lightning电动皮卡等大型电动汽车。 然而，销量目标未达成，电动汽车业务持续亏损。 2024年，其录得亏损51亿美元（约合7548亿日元）。 随着新车型组的引入，今年的赤字可能会进一步扩大。 全球电动汽车竞争愈演愈烈，越来越需要在价格和性能上对新兴的美国电动汽车制造商和中国企业进行攻势。 首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 表示，福特的新款电动汽车必须从推出的第一年起就以实惠的价格盈利（彭博社）。 基于高价格疏远普通消费者的现状，该公司将转向电动汽车的普及。 虽然经济影响很大，但新电动汽车平台节省成本对于成功至关重要。 公司还将进行生产基地的重组。 它计划在肯塔基州路易斯维尔的工厂投资 20 亿美元（约合 2960 亿日元），将其转换为纯电动汽车生产线。 新系统采用“通用电动汽车生产系统”，将前、后、核心结构的三个子组件在单独的生产线上同时生产，并在最终工序中组合。 该公司旨在革新传统的生产方式并大幅降低成本。